리튬 철 인산염은 슈퍼 리튬입니다

삼원 리튬 배터리는 단점이 있습니다

자동차 전원 배터리의 경쟁은 새로운 에너지 재무 보조금 정책의 큰 막대기에서 여러 번 변동합니다. 첫 번째 삼원 리튬 배터리는 \"철 왕좌 \"에서 리튬 철 인산염 배터리를 두드리고, 이제는 그 차례입니다.리튬 인산염배터리, 저자의 혈관이있는 리튬 배터리.

산업 통계는 리튬 철 인산염 배터리의 시장 점유율이 2016 년 69 %에 달했지 만 2019 년 32 %에 급격히 떨어졌습니다. 같은 시간에 32 %의 리튬 이온 배터리의 시장 점유율이 27 %에서 65 %까지 급증했습니다. 2020 년에서 일년까지 단지 리튬 철 인산염 배터리가 컴백했습니다.

2020 년에는 38.9gWh의 차량 하중은 총 차량 하중의 61.1 %를 차지하는 총 차량 하중의 61.1 %를 차지했으며 리튬 철 인산염 배터리의 총 적재량은 24.4gWh, 회계 총 적재량의 38.3 % 이상 20.6 %의 성장률 20.6 %의 2021, 리튬 철 인산염 배터리 회수 추세가 점점 더 분명하고 출력 및 설치의 성장률이 훨씬 빠릅니다. 삼원 리튬 배터리.

리튬 철 인산염 배터리의 저렴한 비용, 더 나은 안전성은 OEM의 첫 번째 선택이됩니다.

삼성 리튬 배터리와 리튬 인산염 사이의 탄약 전쟁에서 정책 보조금의 요소들 외에도 두 배터리의 물리적 특성의 차이가 논의되었습니다.

중국 자동차 전원 배터리 산업 혁신 동맹에 의해 발표 된 최신 데이터에 따르면 7 월 국내 전원 배터리의 적재량은 11.3GWH이었으며, 그 중 3.5gWh는 67.5 %의 전년 대비 8.2 % 월 -on-month.a 리튬 철 인산염 배터리의 총 5.8gwh가 3 년에 235.5 %, 한 달에 13.4 %의 달을 잰다.

올해 5 월 이후, 리튬 철 인산염 배터리의 월간 산출물은 지난 3 년 동안 최초의 3 위안 리튬 배터리였으며, 월간 적재량은 지난 3 년 동안 처음으로 3 위안 리튬 배터리를 초과했습니다. 월간 출력 및 부하량의 이중 능력을 실현합니다.

시간 선이 1 월부터 7 월 사이에 있으면 Terene 리튬 배터리의 총 적재량은 35.6gWh입니다. 총 적재량의 55.8 %를 차지하고 있으며 124.3 % 올해의 리튬 인산염의 적재량. 배터리는 28.0gWh, 총 적재량의 43.9 %, 333.0 %가 전년 대비 333.0 % 증가, 설치 능력 및 시장 점유율면에서 리튬 철 인산염 배터리는 여전히 330의 리튬 배터리 뒤에 지연되지만, - 성장률, 리튬 인산염 배터리는 3 원 리튬 배터리보다 200 % 이상의 포인트가 많습니다.

출력 측면에서, 리튬 철 인산염 배터리의 시장 점유율 및 연간 성장률은 3 혈관 리튬 배터리의 성장률을 초과했습니다. 1 월 ~ 7 월에서는 3 ~ 7 월의 총 출력은 44.8gWh의 출력이 48.7 % 연말 연시의 성장률은 148.2 %의 성장률을 보였다. 리튬 철 인산염 배터리의 총 출력은 47.0gWh 였고, 총 생산량의 51.1 %는 310.6 % 증가한 것입니다.