마그네슘 배터리의 장점

고출력을 위해 새로운 음극과 전해질이 개발되었습니다.마그네슘배터리 가능.

마그네슘 배터리는 오랫동안 리튬 배터리의 이상적인 대안으로 간주되어 왔습니다.더 안전하고 저렴. 그러나 마그네슘 배터리의 개발은 제한된 용량으로 인해 제한되었습니다.

휴스턴 대학과 도요타 북미 연구소의 연구원들은 제조에 사용할 수있는 새로운 음극과 전해질을 개발했습니다.고전력 마그네슘 배터리상온에서 작동 할뿐만 아니라 리튬 배터리에 필적하는 전력 밀도를 가지고 있다고 외국 언론은 보도했다. 음극과 전해질은 마그네슘 배터리 개발의 제한 요소였다.

마그네슘 이온리튬 이온의 두 배 전하를 갖지만이온 반경따라서 상온에서 마그네슘의 해리in 전해질 및 전극에서의 확산 (삽입 된 음극에서 발생하는 두 가지 중요한 과정)이 매우 느리기 때문에 전력 성능이 저하됩니다. 이러한 문제에 대한 해결책으로는 고온에서 화학 반응을 개선하거나 저장하여이 문제를 피하는 것이 있습니다. 복잡한 형태의 마그네슘 이온, 둘 다 실제로는 불가능합니다.

미국 휴스턴 대학의 전기 및 컴퓨터 공학 교수 인 Yanyao는 연구자들이주문 제작 된 새로운 붕소 클러스터 전해질을 사용한 유기 퀴논 음극\"우리는 헤테로에 닐화 REDOX 화학적 방법을 사용하여 이온 해리 또는 고체 확산에 의해 방해받지 않는 음극을 생성하므로 실온에서 마그네슘 배터리의 효과적인 작동을 방해하지 않습니다.\"라고 교수는 말했습니다. 단단한 삽입이 필요하지 않고 복잡한 형태 대신 마그네슘 만 저장하는 REDOX 화학 반응은 마그네슘 배터리의 전극 설계를위한 새로운 길을 열어줍니다. \"

TRINA 연구진은 마그네슘 배터리 분야에서 높은 평가를받는 개발을 포함하여 큰 진전을 이루었습니다.고효율 전해질붕소 클러스터 음이온을 기반으로합니다. 그러나이 전해질은 여전히 ​​높은 세포주기 속도에 영향을줍니다. TRINA 재료 연구 부서의 수석 과학자 인 RanaMohtadi는 다음과 같이 말했습니다. \"우리는 이론적으로 이러한 약한 배위 음이온에 기반한 전해질이라고 믿습니다. 매우 높은 사이클 속도를 지원할 수있는 잠재력이 있어야하므로 우리는 그 특성을 개선하기 위해 노력해 왔습니다. 용매에 집중하고 마그네슘 이온에 대한 결합을 줄이고 전체 수송력을 향상시킬 수있는 방법에 초점을 맞출 때 해결책을 찾았습니다. 개선 된 전해질 도금으로 마그네슘은 초고속주기에서도 매끄럽게 유지됩니다. 우리는이 발견이 마그네슘 배터리 전기 화학 분야의 새로운 방향을 예고한다고 믿습니다. \"

\"새 마그네슘 배터리에는전력 밀도y이전 마그네슘 배터리보다 거의 2 배 더 높고 82 %의 용량 유지율로 200 회 이상의 사이클을 실행할 수있어 높은 안정성을 보여줍니다. \"라고 다른 연구원은 말했습니다. 필름의 성능을 조정하여 사이클 안정성을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 중간 트래핑 기능을 향상시킵니다. \"